BMW Z4 vs Toyota Supra: Ktoré športové auto je lepšie?

Pri pohľade na Toyota Supra a BMW Z4 by ste možno nepovedali, že sú takmer identické pod povrchom. Nejde však o bežný prípad zdieľania platforiem alebo badge engineeringu, pretože ani jedna značka nie je s druhou spojená. Sú to autá z úplne odlišných častí sveta a zvyčajne pôsobia v odlišných segmentoch automobilového trhu. Napriek tomu, spoločný projekt týchto dvoch značiek vytvoril dve veľmi podobné, no výnimočné športové autá, ktoré ponúkajú pohon zadných kolies a manuálne prevodovky v čase, keď sú obidve vlastnosti na ústupe. Mal som možnosť ich vyskúšať po sebe.

Napriek ich radikálne odlišným vzhľadom zdieľajú Supra a Z4 rovnakú platformu, motor a prevodovku. Drvivá väčšina ich odpruženia a riadiacich komponentov je rovnaká, no Toyota a BMW ladili každé auto tak, aby vyhovovalo ich preferenciám. Obe značky vám povedia, že si vozidlá navzájom dostatočne vzdialene pociťujú, aby sa odlíšili. Je to však naozaj pravda po vzájomnom jazdení?

Pred týmto porovnávacím testom som obe vozidlá jazdil už predtým. Tieto jazdy však prebehli v rozstupoch niekoľkých mesiacov a predtým, ako dostali svojich medzikolových osviežení. Okrem faceliftov dostalo každé z áut aj manuálne prevodovky, ktoré neboli k dispozícii pri prvotných jazdách. A keďže prevodovky sú zásadným faktorom, ako auto pôsobí, mal som nádej, že Supra a Z4 mi tentoraz odhalia viac zo seba.

Na moje prekvapenie, po jazde za sebou som bol ohromený, aké odlišne sa cítili. Toyota a BMW pôsobivo naladili každé auto tak, aby malo svoj vlastný charakter, alebo aspoň aby sa snažili, pokiaľ ide o rovnakú techniku. Ktoré z nich je však lepšie?

2024 Toyota GR Supra: Každodenný exotič. Nechajte sa odradiť jej mechanickými pôvodmi, Supra je nesmierne zábavná na jazdu. Väčšina z tejto zábavy prichádza z jej motora; BMW dodalo 3,0-litrový turbošesťvalec, ktorý patrí medzi najlepšie šesťvalce na trhu. Je neuveriteľne hladký, produkuje skvelý zvuk a tlačí vás späť do sedadla, ako úder do hrudníka od Mikea Tysona.

Aby bol motor ešte lepší, je spárovaný s tromi pedálmi a pákou. Spojka Supry sa podobá moderným BMW, ale je trochu ľahšia. Preto je jej aktivačný bod dosť nejasný a môže byť podobná prepnúť vypínač – čo sťažuje voľné ovládanie, pokiaľ si ju poriadne nenaučíte. Napriek tomu je prevodovka Supre príjemnejšia na používanie ako tá od BMW: je tenká s malým gombíkom a naozaj sa s ňou dobre manipuluje. Možno nie je taká hladká ako u iného modelu Toyoty, GR86, ale stále je výborná.

Ale skvelé športové auto nie je len o skvelom pohone. Musí sa aj dobre ovládať. Väčšinou je Supra zábavná na jazdenie. Jej riadenie je trochu príliš ľahké a nejasné, ale je presné a ukazuje, kam chcete ísť. Brzdy sú skvelé, poskytujú dobrý pocit z pedálov a majú veľkú silu. Na druhej strane som našiel jazdu trochu príliš tvrdú a úzky výhľad z pallboxových okien ma občas nútil cítiť sa nestabilne pri rýchlej jazde. Chcete mať pocit istoty, a schopnosť Supre preniknúť do viditeľnosti tomu veľmi nepomáha. Mám z toho pocit menšieho priestoru.

Ale aké pekné je to na pohľad z vonku! Toyota dokonale vystihla štýlovanie Supre, vyzerá to, akoby malo nič iné na ceste. To dáva autu zaujímavý a takmer exotický pocit, ktorý je tak fascinujúci zakaždým, keď ho vidíte. Supra na svojich cestách vytvára úsmevy, či už na tvári jej majiteľa, keď sa k nemu každý deň pridá, alebo na tvárach okoloidúcich, ktorí sa tešia, keď vidia niečo tak unikátne. Už len estetika robí každú jazdu v Supre výnimočnou.

BMW Z4 M40i: Lepší ako každé iné M. Teraz najlepšie jazdiace BMW nie je M2, M3 alebo M5, ale Z4 M40i. Možno nie je najlepšie vyzerajúcim autom od BMW, ani najlepšie výhodným na papieri. Napriek tomu je konvertibilná verzia Supry lepšia na jazdenie ako akékoľvek iné automobil s modro-bielym kolesom, ktoré sú momentálne na trhu. To preto, lebo robí všetko, čo dobré športové auto má robiť, spôsobom, akým to robili BMW. Je malé, ľahké, má dostatok výkonu a, čo je najdôležitejšie, je to zábava.

Z4 M40i, vybavené balíkom Handschalter, používa presne tú istú pohonnú sústavu ako Supra: 3,0-litrový turbošesťvalec, šesťstupňovú manuálnu prevodovku a pohon zadných kolies. Dokonca produkuje presne rovnakých 382 koní. Napriek tomu BMW nastavilo Z4 tak, aby znelo inak, s tichším, hlbším zvukom ako Supra. Páková prevodovka v Bimmeri sa tiež cíti inak, má gumený a značkový pocit, zatiaľčo spojka funguje rovnako ako u Supry. Osobne preferujem manuál od Supre, ale ten od Z4 nie je zlý.

Na ceste je však Z4 M40i oveľa viac rafinovaný, aj s otvorenou strechou. Je tichšie, odpruženie je pohodlnejšie bez toho, aby to ovplyvnilo stabilitu, a jeho riadenie je ťažšie, ale stále nie jasné. Brzdy cítia rovnaké, ale pedál sa dostáva kousok nižšie dolu, takže je o niečo menej agresívne. Celkovo Z4 pôsobí ako BMW, ktoré nanieslo tenký náter pohodlia na jazdnú skúsenosť Supre, čo považujem za prínos.

Pridaná rafinovanosť Z4 a vonkajšia viditeľnosť - veď je to kabriolet - znamenajú, že sa môže jazdiť s väčšou istotou. Mal som viac radosti na Z4 M40i, pretože som mal väčšiu dôveru v to, čo vidím a preto, že jeho odpruženie menej reagovalo na výmoly. Nekonečné míle priestoru nad hlavou mi tiež neublížili.

Ktoré auto by ste si mali vybrať? Nie je to také jednoduché, ako povedať: 'Ak máte radi kabriolety, vezmite si kabriolet. Ak nie, vezmite si kupé.' Obe autá sa dostatočne odlišujú, aby si každé zaslúžilo vlastné postavenie, nielen kvôli svojim typom karosérie. To robí túto voľbu ťažkou: každé má svoju osobitnú personalitu, čo skomplexňuje výber.

Avšak, keby to boli moje peniaze, musel by som si vybrať BMW Z4 M40i. Možno som len slabý na kabriolety, alebo možno je to dodatočná rafinovanosť, pohodlnejšia jazda a oveľa lepšia viditeľnosť z vonku. V každom prípade je Z4 dôveryhodnejší model a zároveň ponúka odmeňujúci športový zážitok. Z4 M40i je model, ktorý vzbudzuje dôveru, ponúkajúci odmeňujúci zážitok, s bonusom, že si môžete zložiť strechu.

Z4 M40i nevypadá práve tak dobre ako Supra - nikto sa na Z4 nepozrie a ak áno, ohromene odvrátia pohľad - ani nemá taký takmer exotický pocit. Ale ja sa viac zaujímam o jazdu. A pre mňa je jazda Bimmeru len o niečo lepšia.